关于不推荐购买ID4的原因：首先，ID4的后排地板存在一块凸起，这对乘客特别是孩子的安全构成潜在威胁，并且影响了后排的舒适空间。这是一大不满点。其次，价格方面，ID4的定价相较于国产品牌同级别车型，高出数万元，主要由于新车上市初期缺乏优惠，让消费者在性价比上感到不满。

不推荐购买ID4的具体原因：设计缺乏创新：大众ID.4虽然有所提升，但与新能源市场上的其他车型相比，其设计风格较为保守，内饰和外观缺乏独特个性，容易让驾驶者产生审美疲劳。用户体验欠佳：ID.4的车机系统存在频繁断网和黑屏问题，功能相对有限，且内置导航系统难以操作，智能体验不佳。

为什么不建议购买大众ID.4？大众ID.4采用了纯电动ID系列的设计语言，相比大众自己的燃油车，确实更时尚、更科学。然而，该车型的内饰和外观设计相比很多主流新能源车仍然显得比较中庸，不够新颖，看久了容易产生审美疲劳。

用户应对建议定期检查轮胎：尤其注意后轮及前轮外侧磨损情况，建议每1万公里检查一次。保留证据维权：若在质保期内出现非正常磨损，保存维修记录并向厂商或消协投诉。谨慎选择服务商：优先选择具备专业定位设备的门店，避免二次调校失败。总结大众ID4的吃胎问题并非个例，可能与设计通病相关。

然而，车机娱乐性、座椅通风、音响和影像配置以及露营模式等方面的不足也是不容忽视的。因此，是否值得购买大众ID.4，需要根据个人的用车需求和接受度进行权衡。如果你更看重车辆的安全性、续航和经济性，且对车机娱乐性和座椅通风等配置要求不高，那么大众ID.4无疑是一个值得考虑的选择。

大众ID.4是否值得购买，需结合个人需求判断。它有一定优势，但也存在不足。这款车的核心优势明显。续航与动力实用，提供402km、520km、555km三种续航版本，能满足日常通勤及中短途出行，续航估算精准；双电机四驱版动力强劲，单电机版加速平顺，适合城市驾驶。

1、电池烧毁一般和多种因素有关，像充电设备故障、电池模组内部短路、外部撞击或极端环境温度等，要通过事故调查明确具体原因。车辆电池安全设计与保障1）大众ID.4用模块化电池系统，有电池管理系统实时监控电池状态，有过充、过放、过热等多重保护机制。

2、电池损伤：底盘电池剐蹭、磕碰或涉水行驶导致电路与电池进水短路，都可能引发电池热失控。驾驶习惯：突然加大油门导致大电流通过电池，可能引起电池损伤和短路热失控。使用年限与环境：电池老化或长期在高温、潮湿等恶劣环境下使用，也会增加起火风险。

3、首先，可能是电池相关问题。12伏电池本身可能出现老化、损坏，导致供电能力下降或无法正常供电。其连接线路若松动、接触不良，也会影响供电的稳定性，出现故障提示。其次，车辆的充电系统若存在故障，不能正常为12伏电池充电，时间一长，电池亏电就可能引发供电故障。

4、大众ID.4充电20分钟就断电，可能的原因有多种。 充电桩问题 充电桩可能因负荷过大为保护设备而自动断电，或者充电桩插头松动、老旧导致接触不良，以及充电桩内部元件损坏或软件故障，这些都可能导致充电中断。

5、影响电池衰减的因素：使用频率：频繁使用会加速电池的衰减。充电习惯：过度使用快充、频繁过充过放等不良充电习惯会对电池造成较大的伤害，加速电池衰减。环境温度：过高或过低的温度都会影响电池的性能和寿命。

6、针对大众ID.4充电自动断电的问题，可以尝试以下解决方法：检查充电桩：首先确认充电桩的电源状态，查看电源指示灯是否亮起。若不亮，可能是充电桩本身的问题，建议更换其他充电桩尝试。当充电桩检测到负荷过大时，会自动断电以保护设备。此时，可以尝试更换充电桩或选择车辆较少的充电站进行充电。

1、026款大众ID.4纯享版使用的是磷酸铁锂电池。以下为详细说明： 电池类型变化此前大众ID.4车系主要搭载的是时代上汽生产的NCM811型三元锂电池。NCM811属于镍钴锰三元锂电池体系，其中镍、钴、锰的配比为8：1：1。这种电池的能量密度较高，能够为车辆提供较长的续航里程，在早期的新能源汽车市场中应用较为广泛。

2、ID.4的续航能力因配置不同而呈现梯度分布：入门版（如纯享版）CLTC续航为442公里，搭载57kWh三元锂电池，适合短途代步；长续航版（Pro/Pure+版）续航达600公里左右，电池容量更大，可满足跨城出行需求；标准版（如425公里车型）实际测试中续航约450公里，动力适中，适合家庭日常使用。

3、大众汽车：ID.4 X的2025款改款聪明款纯净智享版搭载58度三元锂电池，ID.4 CROZZ纯享版电池容量为57度，两款车型均通过宁德时代电池实现了续航与成本的平衡。MINI品牌：电动MINI COOPER搭载55度三元锂电池，宁德时代电池的小型化设计适配了紧凑型车身，同时满足城市通勤的续航需求。

4、极智长续航版：该版本的续航里程达到了607公里，是大众ID.4系列中续航表现非常出色的车型。ID.4 X 2024款：提供了两种后驱版本，续航里程分别为601公里和425公里，为用户提供了更多的选择。

5、ID.4-Pure版：配备52kWh电池，在WLTP工况下续航里程可达360km。ID.4-Pro版：拥有77kWh电池，在WLTP工况下续航里程可达520km。需要注意的是，以上数据均为官方在理想测试工况下的结果，实际续航会受到多种因素的影响，包括但不限于天气、路况、驾驶习惯以及车辆负载等。

美国市场停产的核心原因 销量急剧下滑2025年第二季度销量骤降65%（从近5700辆降至不足2000辆），1月曾为美国电动车销量第三，但失去7500美元联邦税收抵免资格后吸引力大幅下降。 产品缺陷问题2024年因门把手防水故障召回8万辆车，三次维修方案均未解决，导致停售和生产暂停，影响市场信任。

大众将在德国工厂削减紧凑型纯电SUV ID.4与中型纯电轿车ID.7的产量，生产线将停产6周，主要原因如下：需求量低于产量计划，销售疲软大众在德国埃姆登工厂的电车需求量已低于电车产量计划的30%，由于销售疲软，不得不减少该工厂的电动汽车产量。

人们抛弃大众ID.4选择零跑全新C11，主要基于以下原因：智能体验差距显著 芯片性能：零跑全新C11标配高通骁龙8295芯片，综合性能相比8155提升近8倍，为车机系统提供强大算力支持；而ID.4 CROZZ车机芯片性能落后，操作流畅度与响应速度明显不足。

因为车辆爆炸的车身存在异响、异味、漏水问题。大众朗逸不仅是大众品牌的支柱，也是汽车行业公认的实力和销量的车型。因为它生产大众，有专车供应的地位，所以各方面的表现更符合中国的实时需求，在中国受欢迎也无可厚非。不过这款车也有一些设计上的问题。

事件背景与故障现象自2021年6月起，上汽大众ID.ID.6及10月上市的ID.3陆续出现车机故障，主要表现为大小屏幕双黑，导致行车信息（时速、电量、导航等）、辅助驾驶功能、倒车影像等全部失效，甚至引发全车故障码爆出、车辆无法启动的严重问题。

为了安全大众id4经过长时间的运行充电会导致设备慢慢老化，电流接收变小，未来汽车的安全充电桩都会把功率调低，避免个别因线路老化而连接大功率电流导致电池损坏或线路起火等安全隐患。

因为贵我试驾过id4，觉得产品力还行，但性价比不高，本来带上大众的光环，应该多少还有点市场但这当时卖20w+最低配，基本不量产，如果没有优惠买次低配落地需要24w了，现在可能有优惠了，优惠到1618w，买的人。

不建议购买大众ID4，原因主要有以下几点：性价比不高：大众ID4相较于同类电动车型价格偏高，但在相似的价格区间内，消费者可以找到性能更优越、配置更豪华的电动车型，如特斯拉Model 尼桑Leaf等。这些车型在续航里程、智能驾驶辅助系统、内饰质感和科技配置上表现更佳。

充电设施的不完善：在一些地区，电动汽车的充电设施仍然相对缺乏，这可能影响消费者的购买决策。如果消费者担心充电不便，他们可能会选择传统燃油车或其他品牌的电动汽车。设计和外观因素：每个人的审美观点不同，有些人可能觉得ID4的设计和外观不够吸引人，从而选择其他更符合自己审美的车型。

其次，大众ID4的续航里程相对较短，这在一定程度上限制了其使用范围。对于需要长途驾驶或者日常通勤距离较长的用户来说，这可能会成为一个不小的困扰。尽管大众在电动车技术方面有着深厚的积累，但ID4的续航能力并未达到市场的顶尖水平，这在新能源汽车市场中无疑是一个不小的劣势。

缺乏竞争力：ID.4的设计和性能缺乏突出亮点。与同级别竞争车型相比，在动力、续航、配置和智能化等方面，ID.4并未展现出明显优势。即便给出高达4万元的折扣，ID.4在价格上亦不占优势，难以吸引消费者购买。

不建议购买大众ID.4的原因主要有以下几点：整体设计不够新颖：与主流新能源车型相比，大众ID.4的内饰和外观设计显得中庸，缺乏新颖感，长时间观看容易审美疲劳。

大众ID.4并非特供车型。以下从车型定位、生产布局、市场策略三方面进行详细说明： 车型定位：全球战略车型，非单一市场专属ID.4是大众汽车电动化转型的核心产品之一，作为MEB平台（模块化电驱动平台）的首款量产电动车，其设计初衷是打造一款适应全球市场需求的纯电动SUV。