世嘉：法系车小故障率略高（如传感器问题），后期配件更换成本稍贵 。底盘耐用性较好 ，但6L发动机技术较老，油耗偏高（约7-8L/100km vs 逸动XT 6-7L）。小结：逸动XT经济性更优
，世嘉需接受较高养护成本
。 二手车市场表现逸动XT：保值率中等，15年车龄手动挡约2-4万元 ，车源较多。

性价比高：15年雪铁龙世嘉6自动挡在价格方面相对亲民
，同时配置较为丰富，如定速巡航 、倒车雷达、限速等功能 ，提升了驾驶的便捷性和安全性 。操控性能良好：该车型的底盘扎实
，悬挂调教硬朗，转向精准 ，刹车响应灵敏
，为驾驶者提供了良好的操控体验
。

总的来说，15款雪铁龙世嘉6手动车在性价比方面颇具吸引力。它继承了法国车系的传统 ，即使是最低配置也配备了定速巡航
、倒车雷达和限速等功能
，并且价格相对于同级别车型更为亲民 。此外，其丰富的配置也是其亮点之一
。

1、014款雪铁龙C4世嘉6升车型的二手车价格通常在2万元至7万元之间 ，具体需结合车况 、配置等因素综合评估。价格区间核心依据 根据市场数据，2014年款雪铁龙世嘉（含C4世嘉）的二手车价格受多重因素影响
，整体范围为2万-7万元 。其中，6升排量车型因市场保有量较大 ，价格波动相对稳定
，但具体报价需进一步细化分析
。

2
、008年6月28日，国产雪铁龙C4在上海首次亮相 ，并将中文名定位“世嘉”。7月28日东风雪铁龙总经理穆懿夫正式揭开其神秘的价格面纱
，最终售价为88-118万元 。新车将于2008年9月2日正式上市销售
。2011年，东风雪铁龙世嘉带着冠军的光环 ，对品牌理念进行了全新演绎—— “冠军是一种生活态度 ”。

3、雪铁龙C4世嘉三厢的售价范围是5838万元 。这款车型具有以下特点：外观设计：C4世嘉采用了雪铁龙全新家族脸谱设计
，极富立体层次感的全新LOGO造型与上格栅一体化造型，让人眼前一亮。更多直线 、矩形设计元素的应用 ，使新世嘉整体造型更加稳重
、大气
，进一步贴近中国用户的审美偏好
。

4、雪铁龙世嘉：指导价在58-118万元之间，主打经济型车市场 ，适合预算有限的消费者。内饰与舒适度：雪铁龙C4：座椅采用皮质材料，提供更为舒适的乘坐体验
，并配备可开启的全景天窗，内饰豪华感更强 。雪铁龙世嘉：座椅选用织物材质 ，虽然舒适度稍逊于C4
，但价格更为亲民
。

5 、阿哲也不多废话，直接上手开始检测 ，先看车
，车型名称：2008款雪铁龙世嘉（两厢） 0L手动；超稀有的车型，阿哲在市场上几乎没看到过。出厂日期：2008年12月；这个年限确实是太长了 。表显里程：10万多公里（嗯...）新车指导价：188万；当年这个价格买两厢车就是家里不差钱的象征
。

6
、神龙汽车计划2016-2020年推出14款战略车型（含7款东风雪铁龙全新车型） ，并深化“E动战略”
，开发第二代涡轮增压发动机和全新变速箱，同时推进新能源车型研发。C4世嘉的上市是这一战略的重要开端 。

雪铁龙世嘉是法系车在国内最后一款爆款车
。世嘉之后 ，法系再无能在国内市场站得住脚的车型。厚重的底盘
，刚硬的车身，不俗的操控 ，是大部分开过法系车的车友印象 。雪铁龙世嘉是当年法系车的代表，幸运的是
，我也是雪铁龙世嘉的老车主之一
。

作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型。特别是那台6L机器 ，无论雪铁龙还是标致旗下的诸多车型都曾搭载使用
，东风自主品牌车型里甚至都可以见到它的影子 。所以世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大 ，维修自然无任何问题
，可以放心选择品相好一点的二手车。

00元法系代步车雪铁龙世嘉，淘车岛坚持如实报车况 ，虽因焊点修复细节致两位客户放弃
，但仍坚守坦诚态度等待懂车之人
。车辆基本信息 车型：2013年1月上牌的雪铁龙世嘉，6L自动挡。车况：客户一手车 ，表显里程从淘车时的1万公里增至现在的8万公里 。

雪铁龙世嘉质量还是可以的
。6L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品 。这款车已经停产了
，但作为二手车可以放心选择
。