1、比亚迪（中国）：302万辆，排名第十 ，成为首个进入全球销量前十的中国车企
，新能源车型贡献显著 。除比亚迪外，中国另有4家车企进入全球前20：吉利控股：279万辆 ，排名第十一
，通过收购沃尔沃 、路特斯等品牌实现技术跃升
。长安集团：195万辆，排名第十二 ，自主品牌与合资品牌协同发展。

2
、比亚迪 营业收入：2025中国企业500强榜单中以77702亿元位居汽车行业首位（总榜单第26位），营收规模显著领先其他车企 。全球销量：2024年全球销量达427万辆
，稳居中国车企第一，新能源市场份额超30% ，成为全球新能源汽车领域标杆企业
。

3、综上所述
，比亚迪在2024年全球车企销量排行榜中位列第五，是其技术创新 、前瞻性战略布局以及全球化市场拓展等多方面努力的结果。未来 ，随着全球汽车市场的不断变化和新能源汽车产业的持续发展
，相信比亚迪将继续保持强劲的增长势头，为中国乃至全球汽车产业的发展做出更大贡献 。

4
、全球新能源车格局根据Cleantech统计的全球新能源车按厂家的排行榜（2023年1-5月） ，汽车产业的百年巨变反映在新能源车企销量前10名里面：中国有5个车企（比亚迪等）+ 沃尔沃
，德国3个（宝马、大众 、奔驰），还有1个美国的特斯拉。这可能是全球新能源车目前格局的最好总结
。

5、特别是东风集团股份 ，截至发稿前
，涨幅已超20%。 如果两大车企最终走向合并重组，新汽车集团的年销量有望突破500万辆（2024年双方合计销量达516万辆） ，员工人数超过22万人 。这意味着一个全球第五大汽车集团即将诞生，将成为比亚迪
、吉利控股之后登榜全球汽车集团销量榜单TOP10的第三家中国企业
。

023年6月中国新能源汽车销量达64万辆
，同比增长26%，环比增长17% ，市场呈现高速增长态势
，品牌分化显著。以下从车企排名、市场集中度 、车型结构
、级别份额等维度展开分析：TOP15车企销量与市场表现比亚迪：以21万辆销量稳居榜首，同比增长73% ，市场份额38% 。

市场整体销量：高速增长
，6月表现突出上半年销量：1-6月中国新能源汽车市场销量达156万辆，同比增长137% ，增速显著高于整体汽车市场
。6月单月销量：6月销量为81万辆
，同比增长300%，创单月历史新高 ，主要受政策刺激、新车型集中交付及消费需求释放推动。

023年6月：新能源汽车销量达到80.6万辆（中汽协批发数）
，同比增长32% 。这一显著增长表明新能源汽车市场持续扩大，消费者对新能源汽车的接受度不断提高
。2023年1-6月：累计销量为377万辆 ，同比增长41%。这一数据进一步印证了新能源汽车市场的强劲增长势头 。

产销数据创新高，增速远超纯电2023年6月
，我国新能源汽车销量首次突破80万辆，其中插电式混合动力汽车（插混）产销量分别完成25万辆和22万辆 ，同比分别增长90.5%和93%
，首次创下历史新高
。相比之下，纯电动汽车6月销量增速仅为5% ，插混的增速优势显著
，成为新能源销量增长的核心驱动力。

月新能源汽车销量达12万辆，同比增长80%；上半年累计销量67万辆 ，同比增长近50% 。这一增长主要得益于政策支持 、技术进步以及消费者对环保和节能需求的提升。

023年H1（1-6月）新能源乘用车市场呈现销量快速增长
、车企竞争格局剧烈变化的特征
，比亚迪稳居销量榜首，广汽埃安跃升至第三 ，龙头车企切换趋势显著
。以下为具体分析：整体市场销量与结构总销量：2023年1-6月新能源乘用车终端销量达2949万辆
，同比增长343%，增速显著高于传统燃油车市场。

1、丰田集团（日本）：1123万辆 ，位列全球第一，继续保持销量领先地位 。大众集团（德国）：923万辆
，排名第二，是欧洲市场销量最高的车企
。现代起亚（韩国）：730万辆 ，排名第三
，在亚洲和北美市场表现强劲。斯特兰蒂斯（荷兰）：639万辆，排名第四 ，由菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并而成 。

2 、核心销量数据（2023年10月
，乘联会口径）1）日产轩逸以大约4，000辆的成绩位居燃油轿车销量首位 ，依靠空间优势以及终端优惠维持着市场热度
。2）大众朗逸销量约38
，000辆，作为德系紧凑级的代表 ，一直稳定在前列。3）别克英朗销量约2
，000辆，高性价比（终端优惠后在1万级）带动了需求 。

3
、本田：排名第六 ，具体销量数据未直接提及，但属于全球销量前十品牌之一
。福特：排名第七
，具体销量数据未直接提及，但属于全球销量前十品牌之一。铃木：排名第十 ，具体销量数据未直接提及
，但被比亚迪超越 。

4、东风汽车（304辆，首次月榜冠军）三一重工（101辆）远程新能源商用车（57辆）庆铃汽车（52辆）陕汽集团（50辆）市场特点：燃料电池重卡市场环比暴涨249% ，终结连续5个月同比下降趋势；东风汽车凭借304辆销量首次登顶月榜冠军
。

5 、比亚迪：中国车企中排名最高
，年销量302万辆，同比增长62% ，位列第十。旗下品牌包括比亚迪
、腾势、方程豹等
，秦 、宋、元等车型畅销 。吉利汽车：年销量279万辆，同比增长20% ，排名第十一。旗下领克
、几何等品牌覆盖高端与新能源市场
，帝豪、博越等车型受欢迎
。

6 、023年头部造车新势力销量排名情况如下：理想汽车：稳居第一2023年共交付36万辆，同比增长182% ，夺得新势力销量冠军。12月交付新车50353辆，同比增长131%
，成功达成月交付五万辆的目标 。理想汽车董事长兼CEO李想为2024年立下目标：年销量80万辆，月销量10万辆
。

025年全年销量TOP10（企业集团层面） 比亚迪：全年销量460.24万辆 ，同比增长约8%
，海外销量突破100万辆，纯电动汽车销量2267万辆 ，登顶全球电动汽车销量榜首。 吉利汽车：全年销量3046万辆
，同比增长39%，新能源车销量1678万辆 ，同比增长90%
，吉利银河品牌销量达1258万辆 。

025年中国车企品牌销量排名前十名依次为比亚迪汽车
、吉利汽车、一汽大众 、长安汽车
、奇瑞汽车、上汽大众 、上汽通用五菱
、一汽丰田、广汽丰田 、长城汽车
。

前十名品牌销量与排名比亚迪：以25万辆月销量稳居榜首，同比环比双增长 ，累计销量突破109万辆
，远超其他品牌。上汽大众：月销量3万辆，位列第二 ，同样实现同比环比双增长 。吉利汽车：月销量8万辆，环比增长81%
，同比增长124%，排名第三
。

1
、丰田汽车中国：累计销量398万辆。其中1月销量138万辆（广汽丰田75500辆 ，一汽丰田8万多辆）；2月销量196万辆（广汽丰田67029辆
，一汽丰田6万多辆）；3月销量164万辆（广汽丰田13万辆，一汽丰田94万辆） 。奇瑞汽车：累计销量超33万辆
。其中1月销量101379辆；2月销量39万辆；3月销量110300辆。

2、月中国车市受疫情影响出现震荡 ，长安汽车销量跃升
，比亚迪宣布停产燃油车，新势力品牌表现分化 ，4月车市位次或迎恢复与洗牌 。3月车市整体情况 全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示
，3月中国自主品牌在零售 、批发口径下的市场份额均突破48%，第一季度零售份额也达到48% ，创下历史最佳水平。

3、一汽丰田：排名第九
，零售销量1万辆，同比增长达两位数
。广汽丰田：排名第十 ，零售销量6万辆，同比增长达两位数。批发销量方面
，国产品牌优势明显，比亚迪
、吉利汽车、奇瑞和长安汽车占据前四 ，一汽大众排第五
，长城汽车进入前十，3月批发销量达8万辆 。

4 、长城汽车和长安汽车于日前发布2023年3月销量快报 ，至此五大厂商的销量排名确认了
。排序为：比亚迪汽车
，70万辆长安汽车，137万辆（乘用车）吉利汽车 ，103万辆奇瑞汽车
，91万辆长城汽车，02万辆这里面有三个品牌的销量数据需要着重讲一讲。

5
、合资车企表现整体下滑：2022年 ，国内合资车企表现不佳已经是一个毋庸置疑的事实 。从2023年1月份销量来看
，整个势头恐还将延续一段时间
。

6、一汽丰田：零售1万辆，同比两位数增长。广汽丰田：零售6万辆 ，同比两位数增长 。批发销量前十国产品牌优势明显，比亚迪 、吉利汽车
、奇瑞和长安汽车分别占据前四
，一汽大众排第五，长城汽车进入榜单排第九 ，3月批发销量达8万辆
。

1、特斯拉Model Y市场表现：特斯拉Model Y在2023年全球电动汽车市场中表现极为突出
，长期占据销量榜首位置。以中国市场为例，在多个月份的销量数据中都名列前茅 ，成为最受欢迎的电动SUV车型之一 。在全球范围内
，其销量也持续攀升，凭借特斯拉的品牌影响力 、先进的自动驾驶技术以及较长的续航里程 ，吸引了大量消费者
。

2
、比亚迪：在2023年第一季度超越特斯拉
，成为全球电动车销量冠军。其成功得益于多款车型的热销，例如比亚迪宋位列全球电动车型销量第三 ，且在中国市场发起价格战后
，通过降价策略进一步扩大了市场份额 。特斯拉：尽管Model Y和Model 3分别占据全球最畅销电动车型的第第二名，但整体厂商排名被比亚迪反超。

3、特斯拉Model Y：以27万辆的销量成为全球最畅销车型 ，其中中国市场贡献35%，美国市场贡献31%
。尽管在中国市场特斯拉落后于比亚迪
，但在全球市场占据领先地位。丰田卡罗拉：排名第二，销量244077台 ，与Model Y差距较小 。