雷克萨斯并没有一款明确的车型其前车牌是安装在旁边的。雷克萨斯车型的车牌安装方式可能会因车型和具体配置而有所不同，但通常都会遵循常规的车牌安装位置，即车辆前部的中央或保险杠上。以下是对雷克萨斯车型车牌安装方式的进一步说明：车型差异：不同的雷克萨斯车型可能会有不同的车牌安装设计。

雷克萨斯部分车型确实存在前车牌安装在侧面而非传统居中位置的设计，这通常与车型定位或改装需求相关。以下是具体分析：原厂设计差异雷克萨斯不同车系的车牌安装位置有所区别。

雅阁在发动机盖掀起的末端安装一个活动铰链，碰撞到行人时，铰链带动发动机盖下沉，从而达到缓冲减少伤害的作用；此外，前翼子板和保险杠也都预留出碰撞的余地空间，同样起到缓冲作用。

外观方面， 雷克萨斯NX堪称是高颜值，整体造型不落俗套，设计感十足，长宽高为4640*1845*1645mm，轴距为2660mm，比例搭配协调，符合大多数国人传统的审美观。与此同时，雷克萨斯NX也很注重细节设计的打磨，前格栅、车前大灯、车尾灯等，进一步营造了整车的时尚、活力气息。

在新硬件加持下，LSS+A系统提供了更多主动安全装备，包括支持介于SAE Level 2和Level 3之间的入门自动驾驶功能，以及雷克萨斯行人主动避让及停车场辅助制动等功能。

雷克萨斯GS灰桶减震与原车减震的差距因车辆具体情况而异，但一般而言，灰桶减震可能偏舒适，比原厂软很多，高度与原厂一致。分析如下：舒适性差异：根据雷克萨斯IS300车型的改装经验，KYB灰桶减震相较于原厂减震，通常会提供更加舒适的驾驶体验。

灰桶的运动性能是其短板，侧向支撑力较弱。在60km/h过弯时，车身侧倾比蓝桶明显；连续变道时，回正速度慢，不适合激烈驾驶。在遇到极端路况时，还可能出现触底现象，影响驾驶稳定性和安全性。

我对日本的东西比较青睐，喜欢日本的衣服鞋子潮流文化，大学时做日本代购也赚到了第一桶金。车子也是，对雷克萨斯情有独钟。但那时我知道，离我买车还远呢，是可望不可及的事。就默默喜欢吧。慢慢的，我发现不管是RX、GS...还是大块头LX。我都非常喜欢。可能下一辆车，是在30岁买辆二手IS动手改装玩玩。

1、JDM，日本车改装日本件，这台雷克萨斯IS不就是最好的JDM风格吗？三：VIP VIP最早来自于日本黑帮，是黑帮组织的御用改装形式。VIP改装往往选用高级轿车，最好用黑色或白色的素车。车身改低、换大尺寸电镀轮毂、改贴地感强烈但线条不夸张的车身套件、车内尽量豪华、大沙发、真皮座椅，最重要的是有钻饰点缀。

2、Rotora刹车套件以其独特的设计和精湛的工艺，为雷克萨斯IS350 F Sport增添了更加运动化的外观。红色的刹车卡钳和刹车盘在视觉上形成了鲜明的对比，提升了整车的运动氛围。

3、x32mm柳叶刹车盘：柳叶形刹车盘设计不仅美观，还能有效减少刹车时的热膨胀和变形，提高刹车系统的稳定性和耐用性。后轮改装：大四活塞卡钳RF403超薄款：超薄设计使得这款卡钳在安装时更加灵活，不会过多占用轮毂空间，同时提供足够的制动力，确保后轮在制动时的稳定性和响应速度。

4、小改款的IS300可以看出的地方真的不多，最明显的改动莫过于尾灯和侧镜的造型外观上，小改款的新IS300可以看出的地方真的不多，最明显的改动莫过于尾灯和侧镜的造型上面。其余的地方继续沿用现款的设计。