1 、总结北京奔驰EQE以752公里续航
、后驱动力布局及豪华设计为核心卖点 ，售价高于燃油版E级
，凸显电动化转型的高端定位 。其与蔚来ET7的竞争本质是品牌价值与技术路线的分野，消费者可根据自身需求在传统豪华与智能电动间选择
。

2、总结：北京奔驰EQE在外观设计上存在一定争议 ，但无框车门 、超长续航和强劲动力成为核心亮点。内饰科技感与豪华感兼备
，悬挂系统进一步强化操控性能 。若追求运动风格与电动驾驶体验，EQE是一个值得考虑的选择
。

3
、北京奔驰国产版奔驰EQE于7月25日正式开启预售 ，预售价53万-59万元，定位中大型纯电动轿车
，配备后轮主动转向功能（免费体验3个月后需每年支付4998元续用）。 以下为详细信息：外观设计采用奔驰EQ家族化设计语言，配备“暗夜星阵 ”封闭式前格栅 ，与奔驰EQS区别在于未采用贯穿式日间行车灯 。

奔驰EQE既非单纯做EQS的平替
，也难以完全对标蔚来ET7，而是以差异化定位在豪华电动车市场中寻找自身价值。具体分析如下：与EQS的关系：设计语言与核心配置的延续 ，但定位更低设计语言高度相似：EQE与EQS均采用“弓形车身
”设计
，车头向下延伸，摆脱传统燃油车造型 ，更接近水滴状车身以降低风阻
。

当然
，奔驰EQE拥有奔驰品牌光环加持，这是蔚来ET7无法比拟的 ，这也是一部分人最为看重奔驰EQE的部分。同时
，它也是奔驰全新一代EVA纯电平台打造的车型，相较于奔驰此前油改电的车型的整体实力有了大幅度的提升 。

为提升竞争力 ，奔驰推出EQE作为EQS的“官方平替”，定价580-500万
，继承了EQS的外观内饰风格及部分配置，但尺寸缩小、价格降低 ，试图以性价比吸引消费者
。

因为力洪总不“欺负人 ”！无论从配置 、动力、智能化水平和售价这些方面做对比
，蔚来ET7都不同程度的优于奔驰EQE！我基本判断，奔驰EQE的销量很难过千 ，有不同看法的读者请在评论区留言
，我们一同探讨。

首先从设计上来看，奔驰EQE整体看上去很豪华 ，沿袭了EQS的设计风格
，前脸采用“暗夜星徽
”封闭式格栅设计，硕大的三叉星标表明身份 ，传感器和摄像头都有配备 。只不过前脸看上去稍微缺少了燃油车型该有的霸气
，气势稍显不足
。

1
、全新奔驰EQE今日（8月24日）正式上市，预售价53-59万元 ，其入门价格虽相对较高，但结合产品力来看
，并非完全难以接受，不过仍面临一定市场挑战。

2、北京奔驰国产版奔驰EQE于7月25日正式开启预售 ，预售价53万-59万元
，定位中大型纯电动轿车，配备后轮主动转向功能（免费体验3个月后需每年支付4998元续用） 。 以下为详细信息：外观设计采用奔驰EQ家族化设计语言 ，配备“暗夜星阵”封闭式前格栅
，与奔驰EQS区别在于未采用贯穿式日间行车灯
。

3 、易车讯 7月25日，奔驰EQE开启预售 ，三款车型预售价格53-59万元。目前订购车辆
，可享受智能充电墙盒+一年6次一键加电或5000元充电电卡+一年6次一键加电好礼 。同时，老车主可享8000元重购置换补贴
。新车出自北京奔驰顺义工厂 ，是奔驰首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车。

总结：北京奔驰EQE在外观设计上存在一定争议
，但无框车门
、超长续航和强劲动力成为核心亮点 。内饰科技感与豪华感兼备，悬挂系统进一步强化操控性能。若追求运动风格与电动驾驶体验 ，EQE是一个值得考虑的选择
。

奔驰EQE正式上市，售价58万元起
，续航超700km。

易车讯 今日（8月24日），从官方渠道获悉 ，奔驰EQE正式上市
，售58-55万元， 该车于EVA平台打造 ，是北京奔驰首款基于该平台生产的纯电轿车
，采用无框式车门，CLTC工况续航717-752公里 ，后轮转向系统可以提升车辆灵活性 。

动力方面
，国产奔驰EQE全系搭载了最大功率215kW的后置电机，峰值扭矩556N·m ，百公里加速时间为7秒；与之搭配的是容量为91kWh的电池组
，低配先锋版CLTC工况续航里程为752km，中配豪华版以及高配先型特别版的CLTC工况续航里程为717km
。

全新蔚来ES8正式上市 ，售价58万元起，车身加长77mm
，最高续航达900km。以下是关于全新蔚来ES8的详细介绍：售价与购买方案：整车购买：售价区间为58-68万元 。电池租用方案（BaaS）：车辆价格区间为480-500万元，电池月租费用为980元或1680元/月
。

奔驰EQE在50万级别中具备一定竞争力 ，但称其为标杆之选尚有争议
，其整体表现中规中矩，入门级车型性价比相对较高。以下是对奔驰EQE各方面的详细分析：外观设计：奔驰EQE延续了奔驰EQ家族的设计理念 ，颇有一丝小号EQS的风采 。前脸配备封闭式格栅
，中间大面积熏黑饰板内部排布密集点阵装饰，环绕在硕大的奔驰车标周围
。

作为汽车发明者 ，奔驰在燃油车领域的标杆地位毋庸置疑。如今
，随着汽车产业向“新四化 ”转型，奔驰也在智能电动车赛道不断发力 ，在前期有了EQC、EQB等纯电车型上市销售之后
，旗下首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型——EQE也正式上市 。

下压的车头 、弧形的车顶造型与紧俏的尾部，呈现出了完全不同于燃油时代行政级轿车的气质 ，尤其搭配上雕塑般的车身表面
、无缝设计的简约车身，这种被奔驰官方称为是“感性·纯粹”的设计理念令全新EQE的外观更具未来感
，而不再是传统行政级豪华轿车，例如迈巴赫-奔驰S级、奔驰S级 、奔驰E级的那种经典的雪茄式车身
。

综上可以看到 ，尽管传统造车品牌推出纯电动产品的时间节点较晚
，但是产品的完整度与成熟度是其他很多品牌无法与之比拟的，尤其是最考验积淀的产品调校方面 ，全新EQE可以称得上是50万级别的标杆。