TNGA架构下的丰田车型通过中保研碰撞测试及多项安全设计，打破了“日系车不安全”的刻板印象 ，尤其在重庆的TNGA安全沙龙活动中
，凯美瑞等车型的硬核安全表现进一步刷新了公众认知。

日系车存在“皮薄 ”“不安全
”的说法，这是一种非常狭隘的认识 ，以下从多个方面来破除这一不实言论：安全评判标准：车子的安全系数高低
，不是看它撞坏的程度，而是要看对车内乘员的保护是否到位 。

首先 ，越来越多的碰撞测试表明，日系车在安全性能远超各大欧美车型
。这些测试也让车事君感觉“不可思议”。直到越来越多的事实摆在车事君眼前
，也不得不承认丰田TNGA架构的车子安全性能真的不错 。其次，安全配置的装备上
。

车内乘员安全指数的测试项目包含正面 25%偏置碰撞、侧面碰撞 、车顶强度及座椅/头枕项目。同一批次碰撞测试里 ，车内乘员安全指数拿到 G（优秀）评级的车型还有雅阁和奔驰 C200
，但 在细分项目中四项全部拿 G 的“全优评级 ”只有第八代凯美瑞 。

帕萨特被推上了风口浪尖。但是我们今天不讲它，讲讲其他车型 ，这份报告里面有8款车获得了6个G（正面偏置
、侧面碰撞、车顶强度
，还是座椅头枕 、辅助安全
、行人保护均获Good）的优秀评价，而且一向被国人戏称“纸糊
”的日系车占了一半
。

虽然没能紧跟时下热门的插混趋势 ，但丰田凯美瑞的应用的THS技术也得到了迭代
，从之前的第四代THS迭代到了第五代THS。而这一技术改变，是可以对整车的油耗表现进一步优化的 ，但是通过动力配置来看
，发动机排量砍掉了0.5L，油耗优化了最多0.6L；动力系统中 ，和5L发动机同时弃用的还有8AT变速箱 。

品质保障：广汽丰田“全球模范工厂”为第9代凯美瑞注入“大厂原生品质 ”
。丰田全球年销量超千万台，累积超过2000万智能电混双擎用户
，广汽丰田年销量也突破100万台，庞大的用户数据为品控提供了强力支撑。

在外观方面 ，它采用全黑套件搭配大尺寸格栅
，前脸极具视觉冲击力 。在夜间灯光下，“黑武士”风格尽显 ，突破了传统凯美瑞的沉稳形象
，增添了运动感与豪华感
。动力与油耗上，该车搭载混动系统 ，综合马力超200匹
，动力表现良好。

凯美瑞九代双擎0的油耗综合表现为2-8L/100km，具体因驾驶场景和技术优化存在差异 。以下从不同维度展开分析： 官方与实测数据对比官方公布的综合油耗为2L/100km ，这一数据基于标准化测试条件得出
，可作为理论参考
。

1、缺点油耗较高：市区实际油耗为7 - 8L/100km，高速油耗6 - 7L ，相比混动版（4 - 5L），每年行驶6000公里大约要多花1000 - 1500元油费。动力储备不足：在高速超车或者满载时加速乏力
，零百加速5秒，后段动力输出平缓 ，缺乏驾驶激情 。

2 、车身的空气动力学设计也有助于降低风阻
，减少能量损耗
。比如在城市综合路况下，相比同级别其他车型 ，凯美瑞能以较低的油耗行驶
，为车主长期节省燃油费用。 **舒适性不错**：座椅的材质柔软且支撑性佳，能有效缓解驾乘疲劳 。

3、缺点方面 ，凯美瑞的动力在同级别中不算突出
，对于追求强劲动力的人来说可能不够刺激。车内隔音效果一般，高速行驶时风噪和胎噪会比较明显
。后排空间在同级别里不算宽敞 ，对于对后排空间需求大的用户不太友好。另外
，其内饰质感在一些豪华品牌车型面前略显逊色，缺乏那种高级的精致感 。

4
、凯美瑞双擎的优缺点分析优点超低油耗表现综合油耗约5L/100km（5吨级中型轿车） ，低速时电机与自吸发动机协同工作，配合E-CVT变速箱
，动力输出线性且换挡平顺，适合城市通勤
。静谧性与平顺性红绿灯停车时发动机完全停止 ，纯电起步安静迅速；中低速行驶以电机为主
，减少了传统燃油车的抖动和噪音。

5、凯美瑞0的优点包括动力与燃油经济性平衡 、驾驶平顺
、舒适性佳、安全性高且维护成本低；缺点为动力表现偏弱 、车机系统落后
、噪音震动较明显，综合评价为稳定可靠的中高档家庭轿车 ，适合追求舒适性与经济性的用户 。

开凯美瑞的男人并非不能要
，开凯美瑞的人通常是注重燃油经济性、家庭需求或对丰田品牌忠诚的人
。以下是具体分析：开凯美瑞的男人并非不能要：选择凯美瑞作为代步工具，并不直接反映一个人的性格 、品质或是否适合作为伴侣。购车决策受到多种因素影响 ，包括个人喜好
、经济能力、家庭需求等 。

首先
，凯美瑞是一款普通的中低端轿车，它的价格适中 ，符合大众消费者的需求
。开凯美瑞的男性并不代表他们就是经济条件较差的人群。相反
，他们可能是注重实用 、有品味而不炫耀的人 。因此，以车型来评判一个人的价值是片面的
。其次 ，一个男人的价值不应该与他所开的车型挂钩。

对于广东地区而言，开凯美瑞的男人可能因低调特质被视为“深藏不露的有钱人
”
，但无需过度警惕，其经济实力需结合具体背景判断 。具体分析如下：广东人的低调文化传统广东地区因历史地理因素（岭南被视为“南蛮之地”） ，长期未受中原文化强势影响
，逐渐形成务实
、谦逊的生活态度。

开凯美瑞的男生，也可能是非常优秀的白领 ，或有上进心的年轻人
。相反
，开保时捷的男生，也可能只是不务正业的二世祖。一个男人的车 ，不应成为评判他的标准 。呼吁采取平等理性的现代爱情观
，停止传统错误思维模式 最后，我们呼吁大家应该摒弃“开凯美瑞的男人不能要 ”这样的老套思维
。

1、丰田凯美瑞6月销量达20358台 ，大降价策略成效显著
，产品综合优势是核心驱动力。以下从市场背景 、产品力、价格策略
、设计细节四个维度展开分析：市场背景：中型轿车市场燃油车仍占主导用户需求倾向传统燃油车：中型轿车用户以家庭用户为主，追求实用性与舒适性 ，年龄层偏大，对燃油车认可度更高 。

2、与东风本田形成鲜明对比的是
，丰田第九代凯美瑞在2025年6月月销突破2万辆，达到20358台 ，远超本田雅阁的13365辆
。曾经势均力敌的日系双雄
，如今差距日益扩大。电动化困局，迟到的代价在新能源转型的关键战役中 ，东风本田的表现更为惨淡 。

3 、销量排在第二名的车型依然是日产轩逸
，本月共卖出25251辆，销量同比下滑34% ，轩逸一直沿用新老同堂销售的战略
，在销量方面一直保持着较高的水准
。新款轩逸虽然整体产品实力没有特别强的提升，但是凭借出色的颜值依然博得了很多消费者的欢心 ，目前也没有大降价的趋势。

4
、除了雅阁之外
，丰田凯美瑞的销量也实现大幅增长，4月销量达到了81万台 。虽然凯美瑞还未面临换代 ，但是它的新车优惠力度一点都不比雅阁弱
。同样是在广东地区，凯美瑞燃油版的优惠已经超过3万
，现在入手价格的确比较划算。在SUV榜单这边，燃油车的处境更加糟糕 ，4月销量前4名都是新能源车 。

5、在这里说明一下
，虽然这两辆车的保值率我都算大概值，但也是有依据的不是乱来的 ，你们可以上网看看。好
，按照上面的比率算，Model 3的3年折旧后二手车卖15万 ，凯美瑞卖15万
。看起来凯美瑞比Model 3多卖5万元
，但是这3年凯美瑞车主比Model 3多花了多少养车钱。

1 、我最近提的凯美瑞锋尚版，而且是黑白双色 ，车身颜色比较特别
，锋尚版除了红色，就是银色 ，黑白双色的车型非常稀少，自从我关注凯美瑞到提车这么久
，在广州及周边城市，就看见过几台 ，看来我这个黑白双色是稀有中的稀有 。