1、比亚迪L3并非采用丰田发动机。其动力系统搭载的是比亚迪自主研发的发动机，具体型号为BYD473QB或BYD473QE 。以下从技术背景 、历史沿革及核心参数三方面展开说明：技术自主性明确比亚迪L3的发动机技术路线与丰田无直接关联。

2、我的是L3 ，发动机是一样的
。比亚迪自己生产，仿丰田的发动机
，省油，我百公里7升。力气小 。开空调就没法活了
。噪音小。

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、动力不同 比亚迪F3：F3采用的是三菱4G18的发动机 ，与此发动机配套的是5速手动变速器 。5排量的最大功率达到97KW/5800转
。最大扭矩是144NM/4800转。比亚迪L3：L3主力车型配备了比亚迪自主研发的8L BYD483QA发动机
，最大输出功率90千瓦，最大扭矩160牛米 ，与之匹配的是CVT手自一体无级变速箱 。

4、R50V1发动机属于中低端档次
，主要搭载于经济型家用车，性能和配置符合入门级动力需求
。核心定位与应用场景 该发动机多搭载于比亚迪FL3等入门级紧凑型轿车 ，以及部分自主品牌经济型SUV
，面向预算有限的家用消费者。 定位为自然吸气入门动力，侧重可靠性和低使用成本 ，而非性能表现 。

5 、比亚迪f3和比亚迪l3的设计结构不同：比亚迪f3除了双开门和四开门的车体结构以外
，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc
、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机
。比亚迪l3的两气门0升引擎虽然不是最先进的技术，但是成熟稳定 ，保养费用低廉。

6 、例如涡轮增压发动机能以小排量实现高功率，电动车电机则具备瞬时扭矩优势 。 行业趋势：向高效
、电动化转型
，混动（如丰田THS、比亚迪DM-i）和纯电系统成为主流方向，兼顾性能与节能。

1 、比亚迪L3并非采用丰田发动机
。其动力系统搭载的是比亚迪自主研发的发动机 ，具体型号为BYD473QB或BYD473QE。以下从技术背景
、历史沿革及核心参数三方面展开说明：技术自主性明确比亚迪L3的发动机技术路线与丰田无直接关联 。

2、比亚迪L3主力车型配备了比亚迪自主研发的8L BYD483QA发动机
，2011款手动挡尊贵型采用的是5L BYD473QB发动机
。在动力方面，L3配备了比亚迪自主研发的BYD483QA发动机 ，其8L排量最大功率为122马力
，最大扭矩为160Nm，最高车速为每小时175公里。配备CVT无级变速器 。

3 、L3搭载了8L BYD483QA发动机 ，这一创新成果采用了德国博世电喷管理系统
，大大提升了发动机的耐用性和性能
。相比之下，F3在耐用性方面稍显逊色。此外 ，L3在外观设计上也更加动感
，显得大气磅礴，轴距更长 ，内部空间更为宽敞，尤其是后排空间
，提供了极佳的乘坐体验 。

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、因此，在解决烧机油问题时 ，也应检查并清洗EGR阀
。需要注意的是
，比亚迪F3和L3车型的EGR阀仿照日本发动机设计，通常不易损坏 ，只需定期清洗即可。总结 比亚迪F3和L3车型5升自然吸气发动机出现烧机油问题时
，应首先检查单向阀和活塞环等关键部件 。若单向阀损坏或活塞环堵塞卡滞，应及时更换或修复
。

2、维修建议 更换活塞环：如果是活塞环磨损或损坏 ，需要更换活塞环。 更换气门油封：对于气门油封老化导致的烧机油
，更换气门油封即可 。 镗缸修复：如果气缸壁磨损严重，可能需要镗缸修复。 更换废气阀：废气阀故障则更换废气阀
。

3 、比亚迪的F3和L3发动机出现烧机油 ，这两款发动机主流排气在5升自然吸气的发动机上
，出现烧机油有两个原因，一个原因是单向阀 ，也就是油气分离器，一旦发现有问题就换掉
，但必须是原厂配件；另外一个原因是活塞环堵塞和卡滞，也是必然会出现的一个原因。

4、要解决比亚迪F3烧机油厉害的问题 ，可以从以下几个方面入手：选择优质汽油：这是确保燃油质量稳定性的关键
，优质的汽油能减少发动机内部的积碳和油泥，从而降低烧机油的风险 。进行全面检修：找出烧机油的根源并修复 ，可能是废气阀故障
、气门油封老化、缸内拉缸等问题
。

5 、气门密封件状况：气门密封件腐蚀老化会降低密封性能
，引发机油燃烧问题。定期检查并更换老化严重的气门密封件，有助于确保发动机密封性能保持良好 。综上所述 ，解决比亚迪F3烧机油问题需从多方面着手
。通过改善燃油质量
、驾驶习惯以及定期维护车辆关键部件
，可显著降低机油消耗，并延长车辆使用寿命。

综上 ，比亚迪L3的发动机从设计、生产到技术参数均体现自主开发特性
，与丰田发动机无技术关联 。这一结论基于发动机型号 、历史沿革及性能参数的客观分析，符合汽车技术领域的专业认知
。

L3搭载了BYD483QA发动机：总排量为8L ，直列四缸/16气门/水冷/双顶置凸轮轴具有强劲充沛的动力性能。拥有同级车中最为强劲的动力和较高的燃油经济性 。在各种工况下，这款发动机都能在最佳状态下工作
。可以保证其配载的整车具有可靠的安全性
、舒适的驾驶性、最佳的经济性和完美的环保节能性。

在动力方面
，L3配备了比亚迪自主研发的BYD483QA发动机，其8L排量最大功率为122马力 ，最大扭矩为160Nm
，最高车速为每小时175公里 。配备CVT无级变速器。2011款手动挡尊贵型采用的是5L BYD473QB发动机，最大功率为108马力 ，最大扭矩为144Nm
，最高车速为170km/h
。

L3搭载了全新BYD473QE发动机，全铝合金材质 ，并且是自主品牌第一款也是唯一一款拥有VVL（可变气门升程）技术的发动机
，具有高效环保 、经济节油的特性。其EGR废气再循环技术，可根据发动机工况适时的将一部分未燃尽的混合气送回气缸重新燃烧 ，降低燃烧温度
，实现大幅减排 。