综上所述，2013款克莱斯勒大捷龙6版本的油耗约为13升/百公里 ，但具体油耗会因个人使用情况而有所不同。通过合理的驾驶习惯和车辆维护
，可以有效降低油耗，提高燃油经济性 。

在各类路况 ，特别是大城市复杂多变的交通环境中
，该车型的油耗大致维持在13-15升/百公里之间
。在交通拥堵的情境下，油耗可能会略有增加 ，接近16升/百公里。对于一辆搭载6升发动机的车辆而言
，这样的油耗表现既不过于偏高，亦非异常偏低 ，恰到好处地体现了车辆动力与燃油经济性的和谐统一 。

每百公里13升
。根据查询车主指南网显示，克莱斯勒大捷龙汽车车主的实测数据
，其耗油大多数在每百公里13升。

车主一：在100公里定速巡航的情况下，平均油耗为3L/100km ，下高速时油耗降至2L/100km
，对此表示非常满意 。车主三：认为油耗没有想象中的糟糕，能够适应
。部分车主认为油耗偏高：车主二：表示东南克莱斯勒大捷龙的燃油经济性较差 ，即使在高速上行驶
，油耗也达到了17L/100km，难以接受。

油耗表现：混动模式下综合油耗约7L/100km（官方数据） ，纯燃油模式油耗约8-9L/100km
，远低于传统MPV 。充电兼容性：支持家用220V电源，充满电约需2小时（240V充电桩） ，普通插座约12小时。

克莱斯勒大捷龙
，以其6升发动机为核心，展现出了相对均衡的油耗性能
。在各类路况 ，特别是大城市复杂多变的交通环境中，该车型的油耗大致维持在13-15升/百公里之间。在交通拥堵的情境下
，油耗可能会略有增加，接近16升/百公里 。

1 、舒适性与操控底盘调校：偏向舒适 ，滤震效果优秀
，但车身较长（约2米），转弯半径较大 ，市区驾驶需适应
。NVH表现：纯电模式下静谧性极佳
，发动机介入时噪音控制尚可。 市场定位与竞品对比优势：北美市场同级唯一插混MPV，绿牌政策友好（如中国免购置税）；空间灵活性优于奥德赛/赛那 。

2
、插电大捷龙是一款性价比较高的MPV车型
。外观设计大捷龙的外观具有独特的美式风格 ，车身线条流畅且富有力量感。它的前脸造型辨识度较高
，宽大的进气格栅搭配犀利的大灯，营造出一种大气稳重的视觉效果 。整体车身尺寸较大 ，能提供较为宽敞的车内空间
，满足家庭出行及多人乘坐需求
。

3、插电大捷龙（克莱斯勒大捷龙PHEV）是一款适合限牌城市刚需家庭的新能源MPV，空间 、舒适性和新能源政策优势突出 ，但保养成本
、配置减配等问题需权衡。核心优势新能源政策红利：在广州、上海等限牌城市可免摇号 、竞拍直接上绿牌，节省购车时间与牌照成本
，且享受免费新能源牌照福利 。

4
、总的来说，克莱斯勒大捷龙插电混动版以其出色的油耗、宽敞的空间 、环保的电力驱动以及丰富的安全配置和豪华内饰 ，成为一款值得推荐的车型
。

1、在各类路况
，特别是大城市复杂多变的交通环境中，该车型的油耗大致维持在13-15升/百公里之间。在交通拥堵的情境下 ，油耗可能会略有增加
，接近16升/百公里 。对于一辆搭载6升发动机的车辆而言，这样的油耗表现既不过于偏高 ，亦非异常偏低
，恰到好处地体现了车辆动力与燃油经济性的和谐统一。

2
、013款克莱斯勒大捷龙6版本的实际油耗表现大约在每百公里13升左右
。这一数据源于车友在小熊油耗平台上的加油记录，能够较为准确地反映该车型在实际使用过程中的油耗情况。考虑到不同驾驶习惯和路况的影响 ，这一数值可以作为参考
，但具体油耗可能会有所波动 。

3、油耗表现：混动模式下综合油耗约7L/100km（官方数据），纯燃油模式油耗约8-9L/100km ，远低于传统MPV
。充电兼容性：支持家用220V电源，充满电约需2小时（240V充电桩）
，普通插座约12小时。

这款符合您要求的车是克莱斯勒大捷龙PHEV 。它作为一款进口的高端新能源MPV车型，轴距超过3米 ，油耗不到2升
，非常适合居家出行
。以下是对该车型的详细介绍：轴距与空间：大捷龙PHEV的车长达到5176毫米，轴距更是达到了3089毫米（超过3米） ，这样的尺寸设计使得其后排空间非常宽裕
，为乘客提供了舒适的乘坐体验。

宝马6系GT是一款具有较高机械品质和优雅设计的中大型车，从609万降至498万 ，轴距超3米且采用7系同款底盘
，但面临停产，目前是购买的好时机但也存在配置方面的不足 。

丰田塞纳（进口版）美规车型轴距超3米 ，第三排腿部空间达850mm
，后备箱下沉式设计可容纳7人行李
。混动系统油耗低至9L/100km，适合家庭长途出行。本田奥德赛 日系车型中空间利用率最优 ，魔术座椅支持一键放平，第三排可完全收纳至地板下
，形成纯平载物空间 。