通过德国FIT-TUNING斧头特调的ECU一阶动力升级，20款奔驰GLC260的动力性能得到了显著提升 。不仅最大功率和最大扭矩大幅增加 ，车辆的加速性能和驾驶体验也得到了极大改善
。此次升级不仅满足了车主对动力性能的需求
，还保证了车辆的稳定性和耐用性。对于追求更高驾驶体验的车主来说，ECU升级无疑是一个值得考虑的选择 。

过程：在斧头特调技术顾问的指导下 ，车主选择了上门服务进行ECU升级
。技术总监对车辆进行了全面的调校
，确保升级后的发动机能够在更安全、更稳定的条件下运行。效果：升级后，车辆的动力参数得到了显著提升 ，达到了201kw/274马力/435牛米，相比原车有了明显的进步 。

1 、其实两者并没有级别之分
，都属于紧凑型SUV范畴（虽然GLK标注属于中型SUV，严格来讲只属于紧凑型） ，只不过X1低矮的车身给人一种跨界车的感觉。可以发几张图片对比
，个人感觉这两个车没有哪个属于绝对的好与不好，取舍哪个都合乎正常 ，关键看自己的喜好
。

2
、014款华晨宝马X1：汽车零整比为6160%。随着车型停产
，零配件的供应和保养变得更为苛刻，虽然厂家保证未来15年的零部件供应 ，但长期来看
，维修成本依然较高 。2015款雷克萨斯ES：汽车零整比为6068%
。可靠性稳居第一的雷克萨斯，其配件价格并不便宜 ，加之进口车的身份
，零部件供应价格更贵。

3、奔驰C级：零整比8329%，长期居高不下 ，购车时颜值和内饰吸引力强，但维修成本极高 。华晨宝马X1：零整比6572%
，作为入门级SUV，空间和驾驶乐趣受青睐 ，但维修成本达整车价格的5倍
。奔驰GLC：零整比6308%
，虽低于前代GLK（8258%），但在同级竞品中仍处高位 ，销量持续领先。

底盘升高改装 底盘升高改装通常涉及调整悬挂系统
，以提升车辆的离地间隙，从而增强车辆的通过性和越野性能 。对于11年的奔驰GLK300来说 ，底盘升高改装可能包括：更换悬挂组件：选择更适合越野行驶的悬挂组件
，如升高弹簧和减震器，这些组件能够提升车身高度 ，同时保持车辆的稳定性和操控性
。

引擎盖：一层蓝钻
，一层引擎盖专用隔音棉。其他：A/B/C柱钻石减震隔音 奔驰GLK原车车门：可以看出，即便是像奔驰这样的豪车 ，车门隔音措施也是让人着急 。四门双层蓝钻减震隔音效果图：四门内外均有双层隔音措施，加强了钣金结构
，抑制门板共振
。门板密封后，还能防止行车时外界噪音进入车内。

车主改装后的直瀑式中网和全新的大灯让整个车头看起来更加有气势 。这台13款的奔驰GLK搭载一个0L V6的自然吸气发动机 ，最大马力245p马力
，最大扭矩300Nm，匹配7档手自一体变速箱。动力后段还行 ，但是据车主反应起步的时候比较肉
，并且伴随着有些许的顿挫
。