1 、销量下滑与市场策略 长安汽车曾是自主品牌销量老大 ，2016年长安品牌合计销量128万辆
，跃居中国车市第五名且保持自主品牌销量第一。但今年1-4月长安累计产销新车同比下滑34%和79%，自主品牌首当其冲 ，主要车型4月销量与3月相比大幅下降 。

2
、一汽丰田2015年销量：68万辆2016年上半年销量：332万辆
，同比增长25%2016年销量目标：62万辆完成率：513%新车计划：推出新款兰德酷路泽、威驰两厢版 、卡罗拉2T等5款新车
。市场表现：完成率超五成，若下半年保持稳定增长 ，目标可期。

3
、奇瑞汽车：销量20963辆（同比增幅48%）
，艾瑞泽7等车型为核心 。

4、永源汽车：2016年销量5989辆，跌幅17% ，在销量排行榜中倒数第三，唯一依靠是5年未更新的老车型永源A380
，2016年12月销量仅512辆
。黄海汽车：乘用车2016年销量245辆，跌幅774% ，12月份销量仅为7辆。不过其皮卡2016年销量为14129辆
，且华泰汽车入股其母公司曙光汽车 。

5 、市场总量与增长趋势2016年东风汽车集团销量达4267万辆，但此后受市场转型影响逐年下滑至2023年的208万辆 ，反映传统车企面临压力
。2025年1-7月
，中国汽车市场整体产销分别为1825万辆和1829万辆，同比增长17%和12% ，延续两位数增长态势。

019年福特在华销量达85万辆
，为近五年峰值 。2020年受市场环境影响，销量骤降至60万辆左右 ，同比下滑约26%。此后三年未能恢复增长
，2021年销量微增至62万辆，2022年进一步跌至50万辆 ，2023年仅售出47万辆，较2019年缩水近45%
。这一阶段的主因包括燃油车市场萎缩
、产品迭代缓慢及新能源转型滞后。

福特在华总销量（含江铃福特）约127万辆
，创历史新高 。2024年及后续：2025年1-8月长安福特累计销量68，438辆 ，同比下降05%；2024年全年中国汽车市场总销量2580万辆（福克斯所在市场背景）
，但福特中国整体销量未公开完整数据；2025年8月长安福特单月销量10，365辆 ，同比增长135%
，显示局部回暖迹象
。

福特中国的时代尚未过去，但目前面临较大困境。福特中国当前困境显著市场份额与销量下滑：2024年福特中国市场份额仅为6% ，全年销量42万辆
，相较2016年高峰期缩水约三分之二 。2025年前8月，中国自主品牌汽车零售市场份额达64% ，合资品牌在华占比仅存36%左右
，福特作为合资品牌阵地逐渐失守
。

福特中国销量连续下滑现状福特中国曾有过辉煌时期，巅峰时在华销量高达127万辆 ，彼时销量超过丰田。但自2018年起增长趋势戛然而止，截至2023年已连续下滑5年 。2023年11月销量为6万辆
，同比下滑73%；前11个月累计销量234万辆，同比下滑 ，按照趋势2023年将成为连续下滑第6年
。

从乘联会发布的2016年2月汽车销量数据来看
，国人确实在逐渐接受自主品牌汽车，自主品牌在SUV和MPV细分市场的表现尤为突出。具体分析如下：整体市场表现：自主品牌依靠SUV和MPV车型的绝对优势 ，在所有车型销量排行榜中
，前五占据四席，前十占据六席；SUV排行榜包揽前七 ，MPV排行榜更是包揽前十位 。

其一
，我们国内自主品牌的汽车首先的要点就是造车理念是出于我们国人所考虑的，其中最吸引年轻消费群体的就是两个字“便宜 ” ，其一
，像许多同配置的车型，我们自主品牌的汽车就要比合资车或者进口车的价格要低许多 ，而年轻消费群体普遍手里是没有那么多的财产储备的，所以购买自主品牌汽车是最佳选择
。

月销量数据显示合资车企在中国市场表现下滑
，一定程度上反映出中国消费者对国产车的偏好有所增强，但不能简单断言国人就完全更偏爱中国车了 ，市场格局变化是多种因素共同作用的结果。

016年统计全球共有8810万辆汽车和轻型商用车交付给全球客户
，比2015年增长了8％ 。大众汽车虽然是全球总销量第一品牌，但第二名丰田却是世界上最受欢迎的品牌 ，占据全球49个国家和地区销量榜首
，市场范围遍及拉丁美洲、亚洲 、非洲以及大洋洲等。

尽管大众汽车凭借总销量的领先地位，荣登全球第一品牌宝座 ，但真正的市场魅力却在于丰田
。作为全球最受欢迎的品牌
，丰田在49个国家和地区实现了销量冠军，其市场覆盖范围广泛 ，从拉丁美洲的繁华
，到亚洲的繁荣，再到非洲的潜力 ，以及大洋洲的稳健，无不彰显其广泛的影响力。

016年销量：650018辆 当之无愧的国产“神车
”
，大家都非常熟悉了，没啥可说的 ，期待早日全球销量第一 。