值得一提的是 ，作为比亚迪汽车销量向上的主要担当
，宋Pro新能源在2023年的销量也非常不错，1月份销售14124辆 ，最新2月份销量为14439辆，2023年累计销量为28563辆
，依旧保持强劲的销售态势。

售后服务体验分化比亚迪渠道扩张迅速，但部分地区4S店存在维保响应慢、混动系统故障诊断能力不足的情况 。部分车主抱怨电池检测流程繁琐 ，影响用车体验
。

比亚迪宋Pro的优点包括高颜值与宽敞空间 、配置优越
、高性价比等；缺点包括动力不足、油耗偏高 、换挡顿挫等。优点高颜值与宽敞空间：外观设计时尚
，符合当下消费者审美，内饰空间宽敞 ，无论是前排还是后排乘客都能拥有较为舒适的乘坐体验
，后备箱容量充足，能满足家庭日常出行及装载物品的需求 。

性价比不错：作为一款集时尚设计与先进技术于一身的车型 ，比亚迪宋Pro在价格方面相对亲民
，具有较高的性价比。国际化团队打造：宋Pro诞生于比亚迪BNA架构，站在工业0时代的前沿 ，其品质得到了博世、大陆
、佛吉亚等国际一流供应商的保驾护航
。

不建议购买比亚迪宋Pro的原因主要有以下十点：动力偏弱：比亚迪宋Pro全系搭载5T涡轮增压发动机
，最大马力160匹，峰值扭矩245牛米 ，对于SUV车型来说动力表现偏弱，高速超车或满载时可能会感到动力不足。

配置与价格匹配度低配车型存在配置落差
，如缺少L2级驾驶辅助、座椅加热等实用功能，而同级竞品在相近价位提供更丰富配置 。顶配车型价格接近20万区间后 ，消费者会将其与合资混动SUV直接对比
，导致性价比优势减弱
。品控细节问题车质网等平台投诉显示：部分批次车型出现中控屏卡顿 、车门异响等装配工艺问题。

提车时间太长 由于目前新能源汽车原材料价格大幅上涨，所以比亚迪旗下多款车型都出现了产能不足的问题 ，其中宋Pro DM-i就是其中之一 。很多消费者在2021年年底就订购了宋Pro DM-i
，当时销售承诺最迟3个月交付，然而半年时间过去了车主依旧没能提到车
。

宋PRODMi销量较低的主要原因包括：刹车脚感觉轻重不合理！-- ，影响驾驶体验。 性价比不足！--
，与同级别车型相比缺乏竞争力 。 后排空间狭小！--，乘客舒适度降低
。 内饰易脏且外观设计一般！-- ，影响外观美观。 价格偏高！--
，在配置和技术性能上不具优势 。

宋prodmi停产因为性价比不高，配置不好
。性价比不高 ，配置不好，销量不好。最大的缺点就是底盘太低
，车身太矮 。宋Pro的底盘是由前奔驰底盘调校专家汉斯及团队负责，宋ProDM在快速驶过连续减速带时 ，强烈的震动能被悬挂系统有效隔离。滤震差
。车漆一蹭就掉。

比亚迪宋Pro DMi以其高性价比受到市场认可
，配置在同级别车型中十分突出 。然而，其保值率偏低成为一大遗憾
。由于比亚迪宋属于国产车型 ，其品牌价值相对较低
，这可能是保值率不佳的一个原因。 2022款比亚迪宋油电混合SUV在节能方面表现出色，但发动机噪音问题较大 。

比亚迪宋dmi分为pro和plus ，这两款在比亚迪中是很热门的
，混动汽车中性价比还是蛮高的，毕竟十几万的混动汽车 ，内饰还不错
，很受年轻人们的喜欢
。

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、配置与价格匹配度低配车型存在配置落差，如缺少L2级驾驶辅助、座椅加热等实用功能 ，而同级竞品在相近价位提供更丰富配置。顶配车型价格接近20万区间后，消费者会将其与合资混动SUV直接对比
，导致性价比优势减弱 。品控细节问题车质网等平台投诉显示：部分批次车型出现中控屏卡顿 、车门异响等装配工艺问题
。

2
、刹车踏板太硬 刹车踏板硬可以说是比亚迪车型的通病了，驾驶员在刹车的时候很难掌握好合适的力度 ，踏板踩轻了感觉车辆刹不住
，踏板踩重了车辆又突然点头急刹车，新手开车的话需要比较长的一段时间适应 ，否则车内乘客很容易晕车。

3、噪音与底盘问题较为突出 。亏电时发动机噪音大
，隔音效果差；底盘调校硬，过坑或减速带颠簸明显 ，高速转弯侧倾严重
，且底盘铸铁件易锈蚀，需加强隔音材料和底盘防锈处理
。续航与充电问题存在虚标现象。

4 、比亚迪宋Pro DM-i作为插电混动车型 ，其质量表现可从以下几个核心维度分析： 动力系统可靠性DM-i超级混动系统经过3代迭代
，骁云5L发动机热效率达43%，E-CVT变速箱采用单挡直驱设计 ，结构较传统变速箱更简单 。

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、比亚迪宋Pro DMi以其高性价比受到市场认可，配置在同级别车型中十分突出。然而
，其保值率偏低成为一大遗憾
。由于比亚迪宋属于国产车型，其品牌价值相对较低 ，这可能是保值率不佳的一个原因。 2022款比亚迪宋油电混合SUV在节能方面表现出色
，但发动机噪音问题较大 。

6、宋prodmi致命缺点是什么 纯电动续航里程太短 比亚迪宋Pro DM-i的NEDC纯电动续航里程为51公里，而实际纯电动续航只有20-30公里左右
。如果要节省更多的燃料 ，车主需要更频繁地给车辆充电。不过
，这款车不支持快充，车主抱怨宋Pro DM-i比EV车型更难驾驭 。

1 、025年10月第一周（10月1日至6日） ，比亚迪集团整体销量为76万辆
，其中轿车品类四款车型进入销量前十，总销量为79万辆
。具体分析如下：集团整体销量及波动原因根据公开数据 ，2025年10月第一周比亚迪集团销量达76万辆
，但受国庆假期影响，销量较上周出现波动。

2
、025年10月第一周（9月29日-10月5日）汽车销量呈现新能源下滑、燃油车反弹的分化格局 ，具体数据如下：新能源市场：整体下滑，品牌分化显著头部品牌表现：比亚迪以79万辆稳居榜首
，但环比降幅达33%，几乎被腰斩；吉利银河冲至亚军 ，销量领先五菱7000余辆；五菱退居第三
，低端市场竞争激烈 。

3 、025年10月第一周（9月29日-10月5日），比亚迪在SUV和轿车领域销量表现如下 ，整体受国庆假期影响仍保持细分市场竞争力：SUV车型销量表现比亚迪海狮06：以0.61万辆的销量位居SUV细分市场第二名
，成为比亚迪SUV阵营的销量主力
。

1、历史在一定程度上选择了比亚迪，而比亚迪也凭借自身努力创造了属于自己的辉煌历史。具体分析如下：历史选择比亚迪的体现政策环境机遇：国家政策逐渐向新能源车倾斜 ，希望换道超车
，为比亚迪等国产车铺就了发展道路 。

2
、秦：开山之作，气势非凡2012年 ，比亚迪推出首款搭载第二代DM混合动力总成的插电式混动车型“秦”
，以中国历史上第一个封建王朝命名
。这一选择颇具气势，暗含“开创时代 ”的寓意。作为朝代系列的开山之作 ，秦凭借混合动力技术吸引了市场关注，成为比亚迪新能源战略的起点 。